微机控制设备
列车微机系统有哪些？
列车微机系统有哪些？
列车微机控制系统，包括单片机，以及与单片机连接的光电隔离模块，所述光电隔离模块与CAN总线收发器连接，还包括与单片机连接的总线驱动模块和译码电路，所述总线驱动模块连接列车数据总线，并与译码电路连接，所述译码电路连接RAM和列车数据总线。
列车微机系统有哪些？
列车的核心部件就是列车的微机控制系统，它的组成部分分别是元控制机、车辆控制机和通信网络，单元控制机可以进行各种功能的制：车辆控制机可以实现对车辆的控制：通信网络顾名思义是用来进行信息交换的。它的发展历程从对单一的牵引控制，历经车辆控制一直发展到目前的信息控制的阶段。就系统白身的发展言它的发展历从单机系统到多机系统，然后进入到现在的分布式控制系统阶段列车微机控制系统功能很多，它可以进行牵引控制实现对特性由线的牵引和优化牵引功能：它可以控制列车牵引的黏着度，让列车在任何运行情况下都实现牵引力的最大化；它还具有逻辑控制功能，实现列车运行中各项功能的关联以及电路的连接：它也能对列车运行过程中的故障进行信息的采集，处理以及传输和显示，记录并及时提供各项有关当前列车的运行状态的信息。日前列车的微机控制系统有多种类型，下面就对各系统逐一地进行介绍
1、列车 MTRAC控制系统的应用
MITRAC系统是来自 Bomtundier公司的系列化产品之一，其具体特点如下：①MITRAC控制系统符合各个国际标准此系统不仅符合车辆电子设备标准和铁路应用电磁兼容性标准，还适用于数字无线电话电磁场射标准、列车通信网络标准以及关于列车通信协议标准，它还同时具有开放的接口，符合列车中信息传输的诊断标准，MTAC控制统的器件结构用线少，器件结构紧凑。因为此控制系统的电源是由列车的蓄电池提供的，实现了安装的分布式，使得系统的器件结构十分凑用线最少，
③ MITRAC控制系统可以进行自诊断并支持远程的无线数据恢复系统。此种自我诊断的功能可以对列车的运行进行实时监控和故风诊断，提高了列车运行的安全性。它支持轨旁无线通信井使用开放的准，增强了服务的质量
2、列 SIBAS车系统的应用
SIBAS控制系线是德国Sin研发的列车控制系统，可以完成对列车牵引的系统控制信息的有效传输和列车运行的监控以及诊断等制任务， SIRAS拉制系统采用高集成芯片，可以通过软件来完成硬件的各项功能，存储量大，数据存取速度快SBA控制系统的软件开发系线更完整方便它开发了 5IRA5G语言，整个设计过程更有效井支在线下载的功能， SIBAS控制系统采用了网络技术，可以提供更完善的故风诊断并进行记录和示
3、列 AGATE车系统的应用
AGATE列车微机控制系统主要由列车控、特助控制牵控制和乘客信息系统组成。牵引控制系统可以进行实时地机车牵引的控制，其模块化的设计让操作更安全快速：其主功能实现了子装配的系统标准化并具有自测的功能，辅助控制系统可以控制列车上的静逆变器和电池的充电，结构紧凑，成本低，保护快速乘客信息系统可以通过系统的发音系统进行自动报站可以提供给乘客实时的多媒体信息和休闲娱乐系务，让乘客感到利和舒适。列车的系统是整列列车进行维护的有效工具它可以通过监子系统来进行快速而精准的故障诊断节省松测时间和成本
4、列车TS信息控制系统的应用
TS信息控制系统是装配到日本新干线列车上的列车微机控制统。它的组成包括列车通信网络、各车刚通信子网和功能单元控制机的应用可以实现控制合令和信息都在二重线的传输：也可以用二重线利输控制命令而用单一的FK方式传输T信息当然也可以使用列车总线和车总线的方式
5、列 DTECS车微机控制系统的应用
DTECS是我国研发的一种列车微机控制系统并已经在地铁列车上进行使用，随着交通业的发展，人们对列车运行的要求越来越高，对列车的控制系也充满了期待，人们希望列车微机控制系统可以处理更大容量的信息并且达到速度更快捷，应用更安全可靠的要求，这对列车微机控制系统的系统结构特别是单元控制机的结构会产生重大的影响精突破
列车微机控制系统为了实现提高控系统的速度以及安全性，应实现控制软件的硬件化，需要处理能力更强的处理器以及体积小但容量相对较大的存储器列车微机控制系统有朝着分布式控制系统发展的势，但其在系统的同步通信的实时性等问题上还有特解决
计算机不断在进行更新换代，随电子技术和自动控制技术发展的列车微机控制系统也必将发展到一个更高的高度，将不断有新的更好更安全有效的列车微机控制系统出现。