t型刚构桥墩为刚性墩还是柔性墩
什么是预应力混凝土T梁刚构？
什么是预应力混凝土T梁刚构？
【预应力混凝土T梁刚构】是指采用预应力混凝土制作的，横截面形式为T型的梁，并且采用刚性连接的桥跨结构。
【预应力混凝土】是为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。这种储存下来的预加压力，当构件承受由外荷载产生拉力时，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随荷载增加，才使混凝土受拉，这就限制了混凝土的伸长，延缓或不使裂缝出现，这就叫做预应力混凝土。
【T梁】指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。
【刚构】是指没有铰接、而是刚性连接的桥跨结构。分为单跨刚构和多跨连续刚构 。
什么是临时固结？
临时固结是为避免悬灌梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾斜，且不使永久支座过早受力，在悬灌梁施工过程中，应设置临时支座，并临时将桥墩与梁体固结。
临时固结:对于连续箱梁，必须在施工中采取临时固结措施， 使梁具有抗弯能力。
对于刚性连接的T型刚构、连续刚构梁， 因结构本身已具有一定的抗弯能力， 可根据设计和施工要求在墩旁架设临时托架等方法进行施工。
刚构桥具有哪些建筑意义及特点？
桥跨结构和墩台整体相连的桥梁称为刚构桥，又名刚架桥。
刚构桥的体系特点
·恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近
·桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小
·弯矩图面积的小，跨越能力大，在小跨径时梁高较低
·超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感
刚构桥外形美观，结构尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，常用于需要较大净空和建筑高度受到限制的桥梁，如立交桥，高架桥。
刚构桥受力特点？
（1）梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载，整个系统为压弯结构和推力结构。
（2）刚架桥下的净空大于拱桥下的净空，在相同的净空要求下，可以建造较小的跨度。
（3）刚架桥施工较为复杂，一般用于城市或小跨度公路的立交桥和立交桥。
（4）预应力混凝土悬臂刚架桥已成为大跨度桥梁的竞争方案之一。
这种桥具有节点负弯矩，可减小楣梁的跨 中正弯矩，建筑高度很小，很适用于立交桥和高架线路桥等，并且用料节省。