富士通单片机的贡献
32位单片机好学习吗？
32位单片机好学习吗？
32单片机很好学习。
我们研发的电子产品使用的就是32位单片机。
下面简单说一下32位单片机如何学习。
8位单片机在学习32位单片机之前，建议你从8位单片机开始学。
通过寄存器的操作方式必须实现以下四种通讯。
串口
I2CSPI红外遥控如果你掌握了以上四种通讯，那么对于你学习32位单片机也就游刃有余了。
因为学习单片机的路上比较难的也就通讯这点玩意儿，如果你把通讯都能搞懂，我说的是自己用寄存器一个一个去配置的那种，不参考任何东西。
自己上来就能凭自己对这些通讯的理解独立的完成。
而且不单单要只会一种开发方，现在硬件条件都好了，可能我们实现串口、I2C这些，只需要配置寄存器就够了，但是这并不能加深你对这些通讯的理解，如果可能、最好是自己再通过模拟IO口的方式把上述通讯模拟一遍。
等你自己能模拟出来，你的任督二脉才会真正被打通。
然后再去学习32位单片机就很好学习了。
32单片机32位单片机有两种开发方式，一种是库开发方式；另外一种是寄存器开发方式。
寄存器开发方式我劝大家就不要去学习了，是因为32位单片机一次性要配置很多位，会耗费我们大量的时间。
基于此，官方把这些寄存器用C语言封装起来，我们想要实现什么功能，直接调用官方的库就可以了，如果你熟悉了8位单片机的开发，再转来学习32位单片机的库开发方式，就非常容易学习了。
因为大量的配置寄存器的工作都被官方封装好了，我们直接拿来使用就可以了，而且对于各种模块的功能和通讯，官方都有实例，我们也可以直接拿来用，只需要改几个参数，就可以实现我们的功能。
甚至有的实现起来比8位单片机还要快，因为8位单片机还需要一位一位的去配置寄存器，而32位单片机不需要。
这就是为什么32位单片机好学习的原因。
函数库最后，没事多看看32单片机的函数库。
没有的可以私信我，我会第一时间发给你。
汽车中的ECU VCU MCU HCU都是什么意思？
ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。
简单原理如下。
1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。
控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。
3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。
4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。
VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，一般仅新能源汽车配备、传统燃油车无需该装置。VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。VCU的结构组成，共包括外壳、硬件电路、底层软件和应用层软件，硬件电路、底层软件和应用层软件是VCU的关键核心技术。
VCU硬件采用标准化核心模块电路( 32位主处理器、电源、存储器、CAN )和VCU专用电路(传感器采集等)设计；其中标准化核心模块电路可移植应用在MCU和BMS，平台化硬件将具有非常好的可移植性和扩展性。随着汽车级处理器技术的发展，VCU从基于16位向32位处理器芯片逐步过渡，32位已成为业界的主流产品。
底层软件以AUTOSAR汽车软件开放式系统架构为标准，达到电子控制单元(ECU)开发共平台的发展目标，支持新能源汽车不同的控制系统；模块化软件组件以软件复用为目标，以有效提高软件质量、缩短软件开发周期。
应用层软件按照V型开发流程、基于模型开发完成，有利于团队协作和平台拓展；采用快速原型工具和模型在环(MIL)工具对软件模型进行验证，加快开发速度；策略文档和软件模型均采用专用版本工具进行管理，增强可追溯性；驾驶员转矩解析、换挡规律、模式切换、转矩分配和故障诊断策略等是应用层的关键技术，对车辆动力性、经济性和可靠性有着重要影响。
MCU(MicroControllerUnit)中文名称为微控制单元，又称单片微型计算机(SingleChipMicrocomputer)，是指随着大规模集成电路的出现及其发展，将计算机的CPU、RAM、ROM、定时数器和多种I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。
HCU是ABS执行机构，一般由增压阀（常开阀）、减压阀（常闭阀）、回液泵、储能器组成。增压阀和减压阀受控于ECU信号，实现液路的开关，从而实现常规、保压、减压、增压的制动过程。电动泵由柱塞式油泵和驱动电机组成，主要作用是将蓄能器内的制动液保持一定的压力。、
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