对我国高铁降速的看法
为什么高铁降速到几十km？
高铁为何要降速？
中国高铁降速运营的原因是为了要增加高铁安全冗余，积累安全管理经验。在高铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。
中国高铁降速运营方案：在运行速度方面，设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。
高铁减速是什么意思？
中国高速铁路的最高运营速度将由350公里降至300公里，原时速350公里的京津城际铁路，将调整为时速300公里。
如何看待高铁降速呢？
首先，高速铁路的发展是一个渐进的过程。中国高速铁路的发展走的是引进、消化、吸收及自主创新的道路，即在生产制造过程中，通过引进、消化、吸收、创新来提高自身的技术水平，并在新生产的列车中不断增加自主元素。就是在反复试验、论证、评价的基础上，通过一个合理的周期，建立规范、制度化、法律化的体制与机制，使高铁在科学发展中保持健康的发展。
其次，“高铁降速”不是“开倒车”，而是追求安全管理第一要义的积极体现，是理性回归决策、谨慎决策、务实经营价值回归。在管理决策方面，要主动遏制各种浮躁、激进的思想和做法，做到一切都要用科学发展观来检验我们所做的决策是否有效，这是安全管理所要追求的真理。与此同时，任何一个行业都需要把安全管理放在第一位，只有在夯实安全管理的基础上，才能说到对“速度”的追求。要不然，冒险加速，突然加速，就有“失速”的危险。
最后，“高速铁路”是对人民负责、人民至上的举措。高铁是人们出行的主要工具之一，铁路事业是一项属于人民群众的事业，“高铁降速”体现了铁路部门对广大人民的责任感和对中国铁路发展的信心，更为下一步铁路事业的发展开了一个好头。
高铁减速是什么意思？
减速是为了减少营运成本，然后在票价上也可以降低一点吸引游客，现在高铁乘坐率太低中国高铁降速运营的原因是为了要增加高铁安全冗余，积累安全管理经验。在高铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。
中国高铁降速运营方案：在运行速度方面，设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。