五纵七横的含义
七纵五横有什么意义？
七纵五横有什么意义？
“五纵七横”国道主干线公路网对我国公路运输的作用：
连接全国所有的省会级城市、城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10多亿人口。
连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。
实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速的快速出行。
构筑我国区域和省际间横连东西、纵贯南北、覆盖全国的国家公路骨架网络，具有全国性政治、经济、国防意义。
促进产业结构优化升级和经济发展方式转变，成为引导产业空间布局优化的主轴线，促进了产业链条的延伸和生产环节的跨区域配置。
实现南北大通道的贯通，使天堑变通途。
七纵五横有什么意义？
短——短距离连续穿越高风险源。盾构隧道490米范围内连续穿越万顺楼、敕建报恩禅寺、山塘街（山塘河）、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等高风险源地区。
浅——超浅覆土。盾构区间全程覆土厚度均不足一倍洞径，最浅处仅0.49倍洞径，最深处0.99倍洞径。
险——风险源集中。490米盾构区间风险源地段共计304米，占比62\%。
严——高铁沉降控制严。根据上海铁路局来函要求，沪宁城际高铁沉降量控制在2毫米以内。
七纵五横有什么意义？
五纵七横是公路网 是我国规划建设的以高速公路为主的公路网主骨架，总里程约3.5万公里。“五纵”指同江——三亚、北京——珠海、重庆——北海、北京——福州、二连浩特——河口。“七横”指连云港——霍尔果斯、上海——成都、上海——瑞丽、衡阳——昆明、青岛——银川、丹东——拉萨、绥芬河——满洲里。 根据国民经济和社会发展战略部署，中华人民共和国交通部于“八五”计划期间提出了公路建设的发展方针和长远目标规划。 该规划的内容为:从1991年开始到2020年，用30年左右的时间，建成12条长35000km“五纵七横”国道主干线，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽和主要陆上口岸连接起来并连接所有目前100万以上人口的特大城市和绝大多数目前在50万以上人口的中等城市，逐步形成一个与国民经济发展格局相适应、与其他运输方式相协调、主要由高等级公路(高速、一级、二级公路)组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。在技术标准上大体以京广线为界，京广线以东地区经济发达，交通量大，以高速公路为主；以西地区交通量较小，以一、二级公路为主。 其中，“五纵”约为15590km，由下列五条自北向南纵向高等级公路组成： 同江—三亚，长约5700km； 北京—福州，长约2540km； 北京—珠海，长约2310km； 二连浩特—河口，长约3610km；二连浩特—太原—西安—成都—昆明—河口 重庆—湛江，长约1430km。 “七横”总里程约20300km，由以下七条自东向西横向高等级公路组成： 绥芬河—满洲里，长约1280km； 丹东—拉萨，长约4590km； 青岛—银川，长约1610km； 连云港—霍尔果斯，长约3980km； 上海—成都，长约2770km； 上海—瑞丽，长约4900km； 衡阳—昆明，长约1980km。 该国道主干线系统建成后，将以占全国2％的公路里程承担占全国20％以上的交通量，在大城市间、省际间、区域间形成400～500km当日往返、800～1000km当日直达的现代化高等级公路网络，并将带来相当可观的经济效益。据测算，到那时每年可节省当前全国公路运输柴油消耗量的十分之一，降低运输成本和减少客货在途时间所带来的直接效益达400～500亿元，间接效益达2000亿元以上。 到2001年底，“五纵七横”公路建设进展顺利，西南出海通道顺利贯通，标志着三个重要路段基本建成。2002年公路建设方面的重点仍是国道主干线建设，“五纵七横”国道主干线新开工1300km。到“十五”期末，全国公路通车里程将达到160万km(2001年底全国公路普查，我国公路通车里程已达169万km)，其中高速公路将超过25000km，国道主干线中“两纵两横三个重要路段”将全部建成，“五纵七横”绝大部分路段将贯通，西部开发的八条大通道也将全面建设。