济青高铁隧道
济青高铁走海底隧道吗？
济青高铁走海底隧道吗？
济青高铁走海底隧道吗？回答是不走海底隧道。因为济南至青岛一直是陆地相连，两地之间没有大海阻隔，所以也就不会有建筑海底隧道之事，即然没有，那么济青高铁走海底隧道就不存在。两地间陆地高铁线路直通直往，方便快捷，乘坐非常舒适。
济青南线叫什么？
济青高铁南线2012年由山东省规划建设济南到青岛的南线高速铁路，这条将经过临沂、日照的高铁建成后，济南到青岛只需要1个半小时。
按照山东省中心城市城际快速交通网络建设计划,2020年山东半岛城市群内主要城市将实现城际轨道交通相连。
济青南线叫什么？
为缓解济青间的交通压力，2005年济青高速南线工程开始建设，于2007年12月22日通车。济青高速公路南线是国家高速公路网规划的一条东西横向线，编号G22青兰高速，是青岛-兰州高速公路的东段。
济青高速南线全长３０７．８公里，道路全线为双向六车道，设计时速１２０公里，是山东省首条超过３００公里的全线双向六车道高速公路。济青高速南线是国家重点公路青岛至兰州高速公路的重要部分，其起点位于黄岛红石崖，顺接正在建设中的青岛海湾大桥，全线贯穿青岛、潍坊、临沂、淄博、莱芜、济南六市。横跨鲁中山区，地形复杂，是迄今为止我省地形最复杂、技术难度最高、投资规模最大的高速公路建设项目。全线共有特大桥４座，大桥７７座，互通立交桥１５座。该线路还是我省隧道最多的高速公路，仅穿山隧道就有２１条，其中最长的超过４公里。
未来山东高铁将如何规划？
在很多人看来，山东的高铁建设已经落后很多省份了，与山东经济总量第三的地位不相符。的确，山东当前准确意义上的高铁，除了京沪高铁途径西部城市以外，剩下在运营的只有济青高铁，而当前的青荣城际当前还跑不出高铁的速度，所以山东的高铁未来还需要有很强的规划。关于山东高铁的规划，已经有了详细编制规划，主要探讨下山东境内意义比较大的高铁吧。首先是环渤海高铁，环渤海高铁东起威海，联通山东北部沿海城市，直达京津，并且沿着渤海圈串联，截止于大连，当前看此高铁就是加深环渤海城市之间的沟通。但是未来如果大连和烟台之间真的能有跨海通道的建设，那么无疑可以使此高铁形成闭环，将改变山东北部城市格局，尤其是烟台的高铁格局地位，从末端城市上升为枢纽城市。另外一条便是京沪二通道，很多人可能对京沪二通道不是特别了解，其实相比于当前的京沪线，京沪二通道对山东的影响力更大，京沪二通道在山东境内由东营接入，经潍坊南下临沂，从郯城接入江苏，这条通道虽说规划尚远，但是因为经过山东腹地，东西部城市都可接入此通道南下。虽然当前青连铁路未来在沪通公铁两用桥建设完成后，可以直达上海，但是连盐铁路的设计时速不高。最后说下鲁南高铁，鲁南高铁的建设解决了南部城市的出行，东西走向的高铁路线可以搭上山东境内南北走向的大部分高铁，这对南部城市来讲意义非常大，之前山东东西走向的铁路基本限于以济南为圆心，东西连通，很少有铁路能在南部东西连通，鲁南高铁的建设一定程度上也使得南北城市去往北部不再需要经过济南。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。