中国高速铁路网规划
听说自北京至承德至秦皇岛修一条高速铁路，投资150亿。打连旅游三角带。是真的吗？
听说自北京至承德至秦皇岛修一条高速铁路，投资150亿。打连旅游三角带。是真的吗？
是真的。
北京到承德段是京沈高速铁路的一部分，起点在北京星火站，途径顺义西，怀柔南，密云，兴隆西，安匠，承德南，承德县北。
北京到秦皇岛规划的铁路线是京秦城际铁路，在秦皇岛站与秦沈客运专线对接，规划设立香河站，宝坻站（或京津新城站），鸦鸿桥站、机场站及过唐山站，迁安站，过卢龙县，抚宁县，终点站为秦皇岛站，届时北京到唐山只需30分钟，北京到秦皇岛只需1小时。
高铁路线设计原则？
中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速250公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
高速铁路主通道规划原则采用时速250 公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350 公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250 公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
建设高铁全部流程？
按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。
一、立项决策阶段
立项决策分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段（2015年后，两个可行性研究合并为一个）。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。预可行性研究阶段是指依据《铁路网中长期规划》，对拟建项目开展预可行性研究。主要目的是为项目立项提供依据，重点研究解决建设项目的必要性和线路的起讫点、线路大的走向。可行性研究阶段是指项目建议书批复后，重点研究解决建设项目的可行性，确定主要技术标准，稳定线路、重大桥渡、重点隧道、枢纽和站场等建设方案。拟定主要设备技术原则，确定工程规模，提出工程数量和投资估算，为项目决策提供依据。