深圳湾生态科技园公寓户型
深圳坂田到南山科技园如何坐车？
深圳坂田到南山科技园如何坐车？
线路1： 从五和路口出发,乘坐328路下行(坂田岗头总站-蛇口码头),抵达科技园. 约28.33公里 线路2： 从五和中路出发,乘坐317路下行(岗头村-福田汽车站),在梅林联检站换乘390路下行(龙华汽车站-蛇口新街(总站)),抵达科技园. 约26.26公里 线路3： 从五和路口出发,乘坐391路上行(亚洲工业园总站-华强南总站),在关山月美术馆换乘383路下行(樟树布村-科技园),抵达科技园. 约26.0公里 线路4： 从五和路口出发,乘坐391路上行(亚洲工业园总站-华强南总站),在关山月美术馆换乘105路上行(德兴花园-蛇口港),抵达科技园. 约26.33公里 线路5： 从五和中路出发,乘坐317路下行(岗头村-福田汽车站),在梅林联检站换乘245路下行(梅林联检站-深圳湾口岸),抵达科技园. 约27.32公里 线路6： 从五和中路出发,乘坐317路下行(岗头村-福田汽车站),在笔架山公园换乘323路上行(西湖新村-西乡客运站),抵达科技园. 约27.85公里 线路7： 从五和中路出发,乘坐317路下行(岗头村-福田汽车站),在笔架山公园换乘365路上行(田头村-科技园),抵达科技园. 约27.73公里 线路8： 从五和中路出发,乘坐317路下行(岗头村-福田汽车站),在笔架山公园换乘79路上行(清水河总站-蛇口渔港),抵达科技园. 约27.74公里
深圳湾和华侨城哪个好？
从前景上看深圳湾好一些。
华侨城现在已经成为老豪宅区，深圳湾是新豪宅区。从区位优势上来说，深圳湾的商业价值更高一些，环境也更现代，周边都是企业总部和高端写字楼，大型商业中心集中区，离科技园比较近，离深圳湾口岸和深圳湾公园也比较近，进出香港比较方便。
总投资过百亿，深圳光明科学城配套区建设拉序幕，四重点项目开工, 你怎么看？
这两年看房子跑了很多地方，也看了不少深圳政府的一些规划。从我个人观点来看，大空港和光明是目前潜力大而且确定性非常明确的区域。对于深圳这样发展面积十分有限的地方来说，发展潜力最大的区域应该是具备以下三点：
第一是要有大规模可开发土地（旧改阻力太大）。
第二是距离最核心的区域还要近（深圳未来至少5年内，最核心的发展级都在前海片区、深圳湾后海总部基地、科技园北、留仙洞总部基地组团区域）。
第三是本身地块就有很高的产业和发展格局。
这两块区域都具备这三点。
大空港的规划确实是很牛的，听到很多关于规划、产业等方面的规划，如雷贯耳。结果能干成什么样是很值得期待的。但是这里缺点也很明显，由于是机场附近，产业配套究竟能达到怎样的程度可能大家都还打很大的问号。毕竟全球范围内鲜有在机场附近发展打造超高水平产业区的先例。另外，机场附近必然噪音问题是让人难以忍受的痛点。我现在住大铲湾附近距离机场还有不小距离，不关窗的话噪音影响确实挺大的。但无论怎么说，这个区域必定是未来5-10年的发展极。
另外一个价值洼地必属于刚刚升级为行政区的光明。有以下理由可以凸显它的价值：
1. 政府重点大力发展的投资千亿级的凤凰城（目前已投资超2000亿），以及其包含的高新技术企业总部基地，届时随着13号线的开通并于东莞对接，深圳湾后海总部基地、科技园南北区、留仙洞总部基地、光明凤凰城、松山湖高新区连成一条全国顶尖的高新技术产业带。
2. 以985大学组团（中大、武大）为核心发展组建科技高地。今年中大城升级为科学城组团天安云谷将打造全国第四个综合国家科学中心—这远远超出某区打造下一个“科技园”的格局。
3. 投资300亿体量的光明小镇与科学城毗邻，将是华侨城继南山世界之窗、欢乐谷、民俗文化村等组团区之后重金打造的另外一个旅游胜地。
4. 医疗方面，目前在整个深圳规划都数一数二的中大附七，以及以倚靠中山大学医科优势，发展推动周边产学研的思路；以及今年签约的国科大医疗管理体系接管光明医疗集团，并直接在光明中心医院挂牌，并再修建新的国科大附属医院。这些举措看到政府发展的决心，也绝对能够打破全市医疗的格局，让光明成为新的医疗高地。
5. 缺点在于目前规划的核心区域都属于人烟稀少的地方，聚集人口政府需要花费很大精力和较长时间。
有没有发现光明上面这些特点看起来和曾经快速崛起的南山是那么相似！未来经济要突破必须倚靠底层科技上的突破，而政府寄予厚望的科学城已经初步确定了6个大科学装置，后续还有计划引进更多优质大学，这让我们对于已经被纳入科学城规划中的天安云谷又有了更加深层次的期待。华侨城的光明小镇就好像南山的欢乐谷、世界之窗、民俗文化村。相比起龙华红山，光明这块区域有着先天的产业优势，不但本身就承接了很多南山高新企业的产业外溢，现在更是因为底层科技的大力布局，将会产生更多领域的高科技企业。