成绵乐城际铁路提速
乐成绵高铁途径那些地方？
乐成绵高铁途径那些地方？
乐山到成都到绵阳的客运专线经过了眉山、成都、广汉、德阳这些地方，这条客运专线是按250公里时速设计，当时叫成绵乐客运专线，后来建设西安到成都高铁、成都到贵阳高铁分别利用了成绵乐客运专线，成都东到乐山属于成贵高铁的部分，成都东到绵阳属于西成高铁的部分。
乐成绵高铁途径那些地方？
成绵乐城际铁路由江油站至峨眉山站，全长314.04千米，共设20座车站
江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站、成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、峨眉站、峨眉山站
2008年12月29日，成绵乐城际铁路开工建设；2014年12月20日，成绵乐城际铁路开通运营。
乐成绵高铁途径那些地方？
根据参考地图我们可以得出成绵乐高铁站点： 江油站、绵阳站、罗江站、德阳站、广汉站、青白江站、新都站、龙潭寺站、成都站、成都南站、双流站、双流机场站、新津站、彭山站、眉山站、思蒙站、夹江站、峨眉站、乐山站
成都以后会修到德阳、绵阳的城际地铁吗？
目前德阳绵阳已经有“公交化的城际铁路”［运力大、班次密、准点性、低成本等］，以后不会修“城际地铁”。这个就是2014年末开通的“成绵乐城际铁路”，从成都东站出发经过德阳广汉北——德阳——绵阳——江油。在2017年末这些站点又成为“西成客专”链接的地方，已经形成“高速铁路”主要经过站点，高铁已经形成“公交化”运营。
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而地铁主要是以地下运输方式为主的轨道交通系统，虽然“成德绵”经济圈在一条带上，但都是在半小时经济圈里面，目前不需要以“高额的费用修建地铁”来作为城际“公交化”运输［因为修建地铁比城际铁路费用高］。
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目前成都到绵阳也在修建第二条高速公路复线。之前已经有“成绵高速”“成绵复线”两条高速公路，第三条高速公路的修建也会扩大更广的范围，惠及成都、德阳、绵阳等地区的交通出行。
成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8编的CRH380A型电力动车组，基本实现公交化运营，是西南地区首条高速铁路客运专线。
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在中国“城际地铁”也还是比较少，像广东省某些城市发展有，但是推广性的城际地铁比较少，一般都会采用“城际铁路”，比如北京到天津的城际铁路，再举个例子就是四川川南目前修建的“川南城际铁路”，与“成绵乐城际铁路”相呼应。