北盘江特大桥位于什么地方
北盘江特大桥是怎样的一座桥？
北盘江特大桥是怎样的一座桥？
「欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山」，一句诗道出了中国的地形复杂和古代人的行路之难。在施工技术以及机械设备不断发展的当下，中国在交通设施方面的建设也取得了令人骄傲的成绩。尤其在桥梁建设方面，越来越多的世界桥梁之最出现在中国，这个成绩不仅令国人振奋，更令世界敬佩。
今天我们要说的这座桥就是世界上跨度最大的铁路桥，北盘江特大桥。
这座大桥横跨北盘江大峡谷，贯通云贵两省。从远处望去，这座全长721米的白色铁路桥犹如一弯新月，高悬于北盘江之上，巨大的拱形结构高出江面约300米，在山体之间格外显眼。除了跨度是世界之最以外，北盘江特大桥在施工方面更是克服了世界难题。
因为桥梁施工地点的地形为喀斯特地貌，山体内多溶洞。所以我国的桥梁工程师综合考虑了高铁通过大桥的速度以及地形特点，最终选用了拱形结构作为北盘江特大桥的主体结构。
在施工材料方面，北盘江特大桥使用了C80高性能混凝土，这种混凝土抗拉伸，抗压力的效果极佳，可以说是为高铁量身打造的施工材料。
据了解，北盘江特大桥总投资4.5亿元，2010年开工建设，于2016年年底顺利通车，预计使用寿命长达100年。在世界上创造了中国速度的和谐号通过北盘江大桥只需要6秒的时间，而这短短6秒的通过时间，却包含了上万工人在大山中奋斗了6年的艰辛。
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北盘江特大桥是怎样的一座桥？
在全球桥梁界有这样一句话：关于桥梁建设，上个世纪70年代看欧美，90年代则看日本，而到了本世纪，就得看中国了。
截至目前，全世界已经建成的最高的五座桥梁全部都在中国，而其中最高的，则要数北盘江大桥了，这座桥坐落于贵州和云南两省之间的峰峦叠嶂当中，别看它位置比较偏僻，但实际上北盘江大桥在世界桥梁界享有相当高的知名度，以至于在国外制作的一档叫做《你所不知道的中国》节目里面，专门制作了整整一集的特别节目来介绍这座被他们称之为“史诗级”的大桥。
那么，这座桥的规模到底有多大呢？据悉，北盘江大桥的全长为1341.4米，能够把整座纽约帝国大厦横着放进去，同时还可以富余出许多空间，当然，让北盘江大桥真正成名的，还是那至今无人可以超越的高度，从谷底到桥面，北盘江大桥的垂直高度竟然达到了惊人的565米，也就是相当于200层楼的高度。
作为一座悬索桥以及斜拉桥，北盘江大桥的核心科技在于固定主缆端头的锚碇，为了让这座全世界最高的大桥可以保持足够的稳固度，在施工过程当中，来自云南和贵州两省的中交二航局和贵州公路集团丝毫不吝惜使用建筑材料，建成后的锚碇总重量高达133万吨，这个数字是个什么概念？要知道，举世闻名的巴黎铁塔，其自重才7000多吨，那么也就是说，北盘江大桥仅仅是一个锚碇的重量就相当于186座埃菲尔铁塔，而如果把这个数字换算成海军大型水面载机巨舰，则相当于23艘标准排水量高达57000吨的辽宁号，值得一提的是，北盘江大桥的总投资为10.28亿元，其中云南出资5.37亿元，而贵州则是4.91亿元。
北盘江大桥的超高指标令人赞叹，当然，其背后所克服的困难更是难以想象的，要知道，我国是一个幅员辽阔的国家，这也就意味着地形的千变万化，北盘江大桥所处的位置，属于喀斯特地貌区，该地密布着石灰岩，裂隙，以及动辄深达100米的溶洞，这种种因素，导致山地硬度极差，十分不利于施工，何况还是北盘江大桥这种规格的超级工程，为了避免挖到这一颗颗会导致整个工程失败的“地雷”，设计北盘江大桥的人员最终将桥提高到了今天我们看到的位置。
顺便说一句，其实这也恰恰解释了为什么各种超级大桥都集中扎堆在大西南，因为这地方到处都是高山以及深谷，无论是出于经济发展，还是军事战略运输，对于桥梁的需求量乃至因地制宜的桥梁质量都非常高。
在修建北盘江大桥之前，从云南宣威城区到贵州六盘水开车需要5个多小时，而现在不到一个小时就可以到了。
接下来再给大家看一组统计：在世界前10位最高桥梁当中，中国占8座，前10位跨海长桥中，中国占6座，前10位斜拉桥中，中国占7座，前10位悬索桥中，中国占6座。
不知道观众朋友们身边有没有类似于北盘江大桥的超级工程呢？如果有，请在留言区自豪的告诉大家，看看谁家的超级工程最高，最大！