城市轻轨运输
轻轨铁路是什么意思啊？
轻轨铁路是什么意思啊？
轻轨是个不准确的名字，但主要是指一些城际铁路。w比如广珠城铁就叫广珠轻轨。
主要是因为采用的动车组和地铁差不多，习惯被一些媒体和市民称呼。
轻轨主要是城市中运行的公共轨道工具，运输能力低于地铁。
轻轨铁路是什么意思啊？
轻轨铁路，简称轻轨或轻轨，是指整体重量比重轨铁路轻的铁路。轻轨的标准并不明确统一，包括很多学者专家，只是把比传统重轨轻的铁路称为轻轨。从字面上看，轻轨包括轻轨、单轨、磁悬浮铁路甚至有轨电车，因为这些铁路其实就是轻轨。因为没有特别大的载重要求，所以轨道重量比较轻，轨道规模也比较小。
现代城市轨道交通有轻轨的概念，但不是指轻轨铁路，而是指轻轨系统。在相关的技术工程学科中，只提到了轻轨列车的概念，而没有明文规定轻轨。在实际的轨道交通建设中，只有重轨、单轨、磁浮、有轨电车轨道，没有轻轨。很多媒体或官方报道中的所谓轻轨，铁路建成后，其实就是地铁、单轨或城际铁路，与轻轨铁路无关。
轻轨铁路是什么意思啊？
一般来说，我们看到一些大城市，在市区设置很长的高架桥火车轨道，上面就是轻轨。
轻轨一般在市区穿梭，地铁在下面运行。
轻轨的具体含义:
"轻轨 "在城市轨道交通对应的 "赛百味 "，而城市公共交通系统中的有轨电车和胶轮车与城市轨道交通中的轻轨车完全不同，不属于轻轨系统。城市轨道交通中的轻轨是指列车运行在轨距为1435 mm的国际标准双轨上，列车运行采用自动信号系统。具有以下特点:列车运行采用自动信号系统；(2)专用轨道和车站用于列车运行；(3)列车运行最高速度为每小时80公里；(4)最大车次为4列；(5)轻轨线路单向交通量每小时10000-30000人。
[编辑此段]地铁和轻轨的区别
随着城市的发展，一些大中城市已经开通或正在建设地铁和轻轨。普通人因为很少接触城市轨道交通系统，知道的比较晚，所以在概念上有一些误区。对于两者的区别，有人认为在城市轨道交通中，地铁叫地铁，轻轨是地面或架空的轻轨；还有人认为轻轨的轨重比地铁轻，这两种观点都是错误的。城市轨道交通可分为地铁和轻轨，可建在地下、地上或高架路上。为了增强轨道的稳定性，减少维护和修理的工作量，增加为了减少杂散电流，地铁和轻轨采用轨距为1435 mm的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，不存在所谓的轨重差异。
区分两者的依据是所选列车的规格。
按照国际标准，城市轨道交通列车分为A、B、C三种，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是采用A型或B型列车的轨道交通线路都叫地铁，采用5-8列车。有C型列车的轨道交通线路叫轻轨，采用2 ~ 4列车。车辆类型和列车编组决定了轴重和站台长度。上海轨道交通3号线采用6列A型列车，90\%的线路在高架桥上，但按车辆分类标准仍属于地铁线路。上海轨道交通6号线采用4列C型列车，70%的线路在隧道内，但按车辆分类标准仍属于轻轨线路。A型列车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽，编组大。A型车宽度为3米，上海地铁10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米。6节A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线阿尔斯通、西门子8节A型地铁列车最大载客量为3280人。B型和C型车的成本和技术含量都比A型车少。
地铁并不局限于地下隧道内的运行线路形式，一般指高标准电动旅客列车，高峰时段单向运输能力为3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架有机结合。国内外许多城市已经取代了 amp的传统名称赛百味 "与 "轨道交通与运输。例如，上海将城市轨道交通系统命名为 "轨道交通XX线。
普通铁路的含义:
铁路运输是一种陆地运输，由机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输仍包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮，或称轨道运输。
铁路运输是已知的最有效的陆地运输之一。铁轨可以为火车车轮提供极其光滑和坚硬的介质，使其以最小的摩擦滚动。这里的人会感觉更舒适，节省能源。如果配置得当，铁路运输在承载同样重量的情况下，可以比公路运输节能50%至70%。而且铁轨可以均匀分散火车的重量，大大提高了火车的载重能力。
[编辑本段][操作]
铁路运输系统包括许多要素，它们相辅相成。没有合适的系统，火车就不会平稳运行。首先是铁路地图沿线的地理环境。其次，该系统的目的是什么:客运还是货运？如果是客运，还需要考虑乘客是通勤者还是中长途旅行者。当它 天气晴朗了需求之后，就要决定要建的铁路类型:轻轨、重轨还是高速铁路。此外，还有单轨、橡胶轮轨道系统、磁悬浮铁路，因为这些线路上的列车也是由轨道引导的。现在很多大城市都有城市轨道交通系统或者有轨电车系统。在决定了要修建的铁路类型后，你应该仔细选择要使用的轨距。火车动力方面，古代用马，后来用蒸汽，现在用柴油或电力。如果是电，就需要电气化系统。这样就有不同的给列车供电。最常见的是架空电缆和轨道供电。最后，应根据交通流量确定轨道数量。如果车流量小，可以只建一条轨道，但一定要有避车的地方，让多出来的列车可以使用这条铁路。对于交通繁忙的路段，可以铺设两条甚至更多的线路，有些繁忙路段甚至有八条线路并行，每个方向四条轨道。
火车站最初是为了方便货物的装卸和乘客上下车而建立的。后来为了方便铁路运营，提高效率，设置了不同类型的车站:编组站、区段站、中间站、客运站。
[编辑本段][控制和调度]
列车的运行、进站、出站和编组均由调度指挥系统控制，相关的监控和信号设备(包括硬件和软件)由专用铁路局精心维护。;美国电力部。
特定设备包括:
1.TDCS(列车调度指挥系统):铁通专网，有极其严格的防病毒和防火墙设置，频繁更换IP地址和密码，负责执行所有调度方案；
2.站内(或区间线路站内)计算机联锁设备或电气集中联锁设备:负责管内所有信号的信号控制，道岔的定位和翻转，严格执行它们之间严格的逻辑运算关系；
3.区间轨道电路自动闭塞系统:轨道电路负责验证运行列车前方轨道是否被占用，与同线路前车的追赶距离，轨道是否完整良好。目前主流设备是ZPW2000A移频自动闭塞系统，轨道载频有1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，调制为移频键控。
目前，经过第六次提速，我国列车运行控制系统已达到CTCS-2级水平。
未来CTCS三号将采用更先进的无线调度方案，GSM-R系统，已在最新的青藏线、大秦线、吉焦线运行。