启德机场现状
能不能介绍下香港启德机场的历史？
能不能介绍下香港启德机场的历史？
一战末期，香港名流何启、区德、曹善允等人集资建立了启德投资公司，计划在九龙城寨附近的九龙湾北岸进行大规模填海造地工程。1924年填海造地工程已经完成了120英亩，其上修筑了一批住宅。此时港英政府正好计划在香港建立军用机场。于是将围海造地的区域划归政府用地，开始修筑空军基地。
1927年，一批英国空军前飞行员在香港成立了飞行俱乐部。同年机场交由港英政府接办。由于地皮由启德投资公司开发，因此政府将机场命名为“启德机场”。虽然号称由政府接办，但启德机场建立之初是一个以军事功能为主的海空军机场。1930年启德机场被改为军民两用机场，同年港穗航线成为启德机场第一条民用航线。
日军占领香港后，从1942年3月抢占九龙城寨外太马道、宋皇台一带的土地，随后又强占西贡道附近的多个村落，拆毁数千中国人的房舍建筑，导致上万人流离失所。更令人发指的是，日军强征大批战俘和中国劳工，逼迫他们修筑东西向新跑道。启德机场的跑道至此被延长至244米，成为可以起降大型军用飞机的机场。多行不义必自毙，盟军从1942年8月开始对日本寄予厚望的启德机场和太古船坞等进行反复轰炸，使得日本无法有效利用这些设施继续扩大侵略战争。
1997年香港回归祖国，香港空管权也随之由英国殖民者回归中国人的手中。此时香港启德机场的面积已经达到333.8公顷，年客运量超过2700万人次。1998年7月6日香港国际机场正式启用，启德机场随之正式关闭。
香港新机场建设的由来？
1988年前，香港唯一的民航机场是位于九龙的九龙城区的香港启德国际机场，旧机场位于市区中心，接近民居，多年以来对九龙城区的居民造成很大不便。机场于1990年代已经远超饱和量。但由于新机场的造价高昂，虽然港英政府就新机场选址及规划完成研究，但计划一直没有落实。1989年，香港港督卫奕信随即于同年10月11日在立法局宣读的施政报告中，宣布兴建新机场及相关配套设施，即后来的香港机场核心计划，被外界称为“玫瑰园计划”。
由于新机场造价昂贵，而且工程所需的借贷无可避免会跨越1997年，即香港主权移交的年份。中方曾经多次批评新机场工程将会对香港特区政府造成财政负担，中英两国其后透过中英联合联络小组，就新机场的财务安排进行谈判。1991年9月3日，英国与中国签署《关于香港新机场建设及有关问题的谅解备忘录》，备忘录主要申明：港英政府在其管理期间负责建设并在最大程度上完成机场核心计划，留给未来特区政府的储备不少于250亿港元；中国政府支持新机场建设，对需在1997年6月30日以后偿还的港英政府的举债采取积极的态度，并同意中国银行发挥适当的作用；中英两国成立一个由中英联合联络小组领导的机场委员会，而港英政府则成立香港机场管理局和咨询委员会。实际上，港英政府在谈判时期就已经成立临时机场管理局(1990年4月)，并逐步批出新机场的工程合约。
新机场的工程于1992年正式动工，新机场位于大屿山以北的人工岛上，面积为12.5平方公里。人工岛包括原赤鱲角岛、榄洲以及填海所得的土地。初期计划原定于1997年年中完成，港督彭定康更曾表示希望在政权交接后能够从新机场离开香港。不过新机场还是于6年后才建成，1998年7月2日由中国国家主席江泽民主持开幕仪式，7月6日正式运作。连同其它相连基建设施，造价约为90亿美元，占香港机场核心计划成本的百分之四十。
新机场于1998年7月6日启用时，启德机场同时关闭。不少设备、器材等在当晚午夜后才从启德机场通宵地搬迁往新机场，停泊在启德机场的飞机也要飞到新机场。早上6时30分，机场完成迁移，赤鱲角新机场正式开始运作。首班抵达香港国际机场的航班，是由美国纽约肯尼迪国际机场起飞，不停站直达香港的国泰航班，于1998年7月6日清晨顺利降落在机场南跑道。时至今日，不少市民仍以“新机场”和“旧机场”分别称呼两个机场。机场启用初期曾一度出现混乱，新机场的混乱其后逐步获得解决，并逐渐被市民及旅客所接受。